ระยะเวลาการผลิต ค.ศ. 1960 - 1962

หมายเลขเครื่อง 564001 - 565634 [ประมาณ 1,634 คัน]

BMW R50s ปี ค.ศ. 1960 คันนี้เป็นรถที่อยู่ในกลุ่มแรกของการผลิตรถรุ่น R50s ตามการบันทึกประวัติของ BMW Archive โดย Mr. Andreas Harz ออกจากโรงงานเมื่อวันที่ 11 มกราคม ค.ศ. 1960 และ ส่งไปที่ตัวแทนที่ Schulte เมือง Altena ในเยอรมัน แต่สุดท้ายมาอยู่ที่ New York ก่อนมาประเทศไทย

เมื่อตอนเริ่มมีความสนใจที่จะหา BMW Vintage มาลองขับขี่ ได้มีโอกาสคุยกับผู้เชี่ยวชาญทางด้านนี้หลายท่าน จำเรื่องหนึ่งได้ติดใจมาตลอดว่า ในบ้านเราเคยมี BMW Vintage มากกว่านี้ แต่มีอยู่ช่วงหนึ่ง รถในบ้านเราได้ถูกซื้อ และ นำออกไปยังประเทศญี่ปุ่น ด้วยเหตุผลทางด้านการสะสม รถในบ้านเราราคาถูกกว่า และ เป็นธรรมดาที่อาจถูกซื้อ และ นำออกไป เหตุผลนี้เคยเกิดในบ้านเราตอนที่นำรถ Mercedes Benz ใช้แล้ว พวงมาลัยขวามาจากประเทศอังกฤษทำกันอยู่นาน และ รถBenz จำนวนมากในสมัยนั้นมาด้วยวิธีนี้  เพราะราคาถูกกว่า และ ขับขี่ด้านเดียวกัน เราคงไม่มีโอกาสรู้ว่ารถมอเตอร์ไซด์จำนวนเท่าไร ที่ถูกซื้อ และ นำออกไป แต่เหตุการณ์เหล่านี้คงจบไปนานแล้ว อาจเป็นเพราะเรื่องราคา และ การควบคุมด้วย กฏหมายทางมลภาวะ

ความสนใจที่จะหาความรู้เรื่อง BMW Vintage ด้วยการเสาะหา และ อ่าน Website ต่างๆอยู่นาน และ  Website ก็จะมีข้อดีที่มี Link เชื่อมไปยัง Website อีกมากมาย ความที่ไม่เคยทำอะไรหลายอย่าง ก็ลองดู ทั้งการสั่งซื้อชิ้นส่วนต่างๆ จนในที่สุดก็ลองประมูลของใน eBay ถูกบ้าง ผิดบ้างเพื่อการเรียนรู้

รูปสองรูปที่ลงใน Website ขาย R50s ปี ค.ศ.1960 ที่ทำให้เกิดความอยากลอง

วันหนึ่งเจอ Website ที่ขายรถ BMW Vintage อย่างเดียว และ เห็นประกาศขาย R50s ซึ่งธรรมดาไม่เคยเห็น R50s นอกจากพวก R69s หรือ R60/2 - R50/2 ราคาที่บอกขายก็พอสมควร และ สภาพพอใช้ได้จากรูป คิดไปคิดมาก็เปลี่ยนใจเพราะไม่มีความรู้ กลัวความยุ่งยาก และ ความเสี่ยงสูงเกินไป

สองวันต่อมาก็มีเวลาอ่าน Website อีก แต่คราวนี้น่าจะเป็นดวง เพราะอ่าน Website จากประเทศอังกฤษ และ เห็นการประกาศขายรถคันเดียวกัน แต่ใน Website คนละประเทศ ก็เกิดความคิดอีกอย่างว่าผู้ขายดูทำเป็นอาชีพ และ คงทำการขายไปยังต่างประเทศมาบ้างแล้ว ข้อนี้อาจเป็นเหตุผลที่ดีถ้าจะลองทาบทามเรื่องการขายมายังบ้านเรา

ประสพการสำคัญอย่างหนึ่งในการประมูลซื้อขายทาง eBay คือการที่คนไทยทำการประมูล แล้ว ไม่ยอมจ่ายเงิน หรือ บางทีประมูลให้ชนะ แล้วทิ้งเลย ทำให้ผู้ขายค่อนข้างมีอคติกับคนไทย [ส่วนน้อยที่ทำเสีย] และ คนเอเซียยกเว้นญี่ปุ่น ผมเองเคยโดนปฏิเสธขณะประมูล เพราะตอนนั้นมีประวัติการซื้อขายน้อย หลักของความจริงคือ เรากลัวเขาโกง ในเวลาเดียวกัน เขาเองก็กลัวเราโกงเหมือนกัน วิธีที่ดี รักษาประวัติให้ดีที่สุด และ เมื่อเราจะทำอะไร ประวัตินั้น จะเป็นตัวยืนยันเครดิตตัวเราเอง การซื้อขายผ่านทาง Website ก็เช่นกัน เพราะผู้ซื้อ-ขาย ไม่เคยเห็นหน้ากันเลย ทำกันผ่านทางอีเมล ถ้าไม่มีวิธีนี้ ผมคงไม่มีโอกาสได้รถ BMW R50s คันนี้มาเป็นการอนุรักษ์สะสม

หลังจากได้เขียนอีเมลไปติดต่อเรื่องการซื้อตามที่ Website แจ้งไว้ รออยู่สองสามวันก็ไม่ได้รับคำตอบ จึงลองส่งไปใหม่ เพราะไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้น คราวนี้ตอบกลับมา แต่ว่ามีคนในอเมริกาทาบทามรถคันนั้นแล้ว และ เป็นสิทธิ์ของคนแรกก่อน 7 วัน [ผมเป็นคนที่สอง] ก็รู้สึกดีขึ้นที่ว่าผู้ขายดูจะเป็นคนที่ซื่อตรง และ มีเจตนาดีที่อยากทำธุรกรรมด้วย

หลังจากครบกำหนด ก็ได้อีเมลมาว่าผมได้สิทธิ์ในการซื้อขาย เพราะ คนแรกไม่สามารถทำตามข้อเสนอ เราใช้เวลาทำข้อตกลงกันอยู่เกือบสิบวันโดยอีเมล เพราะ เป็นการซื้อขายแรกของผมจากต่างประเทศ และ มีรายละเอียดมากเรื่องการนำเข้า ในที่สุดผมก็โอนเงินจ่ายเพื่อซื้อรถคันนี้โดยไม่เคยคุยโดยตรง ไม่เคยเห็นหน้าผู้ขาย และ ไม่เคยเห็นรถนอกจากภาพอีกหลายภาพที่ส่งตามมาทางเมล

BMW R50s ปี ค.ศ.1960 เป็นรถในกลุ่มแรกของรุ่นที่ออกจากโรงงาน

รถคันนี้มาพร้อมเบาะหลังที่วางบนตะแกรง

เรื่องราวอีกมาก เพราะ เป็นการนำรถเข้ามาเป็นครั้งแรก แต่ก็เป็นประสพการที่มีคุณค่ามาก ได้เรียนรู้วิธีการด้วยตัวเอง เข้าใจระบบทั้งผิด และ ถูก และ มีส่วนในการเปลี่ยนแปลงความคิดผมในเรื่องการอนุรักษ์-สะสม

ความโชคดีอย่างหนึ่งในเหตุการณ์นี้คือ ผมเจอผู้ขายที่ซื่อตรงมาก และ มีความเข้าใจในการขายมอเตอร์ไซด์มายังประเทศในแถบนี้ ที่สำคัญคือมีความอดทนในเวลาที่มีปัญหาพร้อมที่จะร่วมแก้ไขให้ลุล่วงด้วยกัน จากการซื้อรถคันนี้ เราสองคนกลายเป็นเพื่อนกัน ทำธุรกรรมซื้อขายของอีกมาก และ ของอีกหลายอย่างที่ผมไม่สามารถซื้อหา เขาทำหน้าที่แทน แม้กระทั่งประมูลของทาง eBay ที่ไม่อนุญาตให้คนต่างชาติประมูล ผมได้เรียนรู้เรื่องราวของเพื่อนคนนี้อีกมาก วันหลังจะนำมาเล่าสู่กันอ่าน

BMW R50s คันนี้มากับ VDO Tachometer หรือวัดรอบที่เห็นข้างขวาของโคมไฟหน้า แต่เป็นวัดรอบแบบเดิมที่เจาะหน้าอกฝาหน้าเครื่องยนต์ อันแรกของผม และ ตราBMW Vintage Club บนถังน้ำมันที่มากับรถ

ความซื่อตรงของเพื่อนคนนี้ ปรากฏให้ผมต้องชื่นชมข้อดีนี้ ในรายละเอียดการขายใน Website ไม่เคยพูดถึง VDO Tachometer ทั้งชุด รูปที่ส่งมาก็ไม่เห็นของชิ้นสำคัญนี้ ผมมาเห็นครั้งแรกตอนที่ช่างเลย์บอกว่ามันเป็นอันแรกที่เขาเคยเห็น ของชุดนี้ [ตัว VDO ที่เจาะอก และ มิเตอร์วัดรอบ] ราคาแพง หายากมาก นานๆจะมีเข้ามาประมูลใน eBay ซึ่งในความเป็นจริงเขาไม่ต้องส่งมาก็ได้ และ ยังมีคาร์บิวเรเตอร์ ของ Bing เดิมที่ส่งมาพร้อมรถ [รถมากับ Mikuni]

ในเวลาต่อมาผมได้ประวัติรถคันนี้มา ก็ต้องรับว่ามีโชคอยู่มาก รถคันนี้ใช้ในการแข่ง Vintage อยู่บ้าง [เหตุผลที่มากับ Mikuni] แต่เกือบทั้งหมดคือสภาพเดิม เพราะเจ้าของเดิมเป็นสมาชิกของ BMW Vintage Owner Club of America ที่ตราบนถังปรากฏอยู่ เลขไมล์ที่มาเป็นของจริง

รถคันนี้ขับขี่ดีมาก เห็นชัดว่าความเป็น "S" ในรุ่นนี้ให้ความแตกต่าง ผมคงเก็บรักษาทุกอย่างในสภาพเดิมๆ

BMW R50s ปี ค.ศ. 1960 และ 1962 สองคัน สองรูปแบบ