ระยะเวลาการผลิต  1951 - 1954

หมายเลขเครื่อง  522001  -  540950 [ประมาณ 18,949 คัน]

ประวัติ BMW R51/3 คันนี้จาก Andreas Harz [BMW Archive] ผลิตเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ค.ศ. 1953 และ ถูกส่งไปที่ตัวแทนจำหน่าย Fendler & Lundemann ที่ Hamburg เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 1953 ข้อมูลจากผู้นำเข้ารถคันนี้นำเข้ามาจาก ประเทศกรีซ และ เข้ามาอยู่ในเมืองไทย จดทะเบียนครั้งแรกเมื่อ กรกฎาคม พ.ศ. 2546

รถคันนี้มีประวัติในเมืองไทยที่น่าสนใจมาก ตั้งแต่แรกเริ่ม เกี่ยวพันกับผู้เชี่ยวชาญใน BMW Vintage หลายท่าน รถคันนี้ทำขึ้นโดยช่าง สมชาย ที่ร้านเฮียจุ้น ในสมัยที่ร้านอยู่ใกล้สนามกีฬาจุฬาฯ ในสมุดทะเบียนยังปรากฏชื่อเฮียจุ้น คือ นาย จัน เซี่ยงฉี่ เป็นผู้จดคนแรก

รถคันนี้มาในสภาพสี และ เครื่องที่สมบูรณ์

ผมได้เห็นรถคันนี้ที่บ้านของนักเล่นมอเตอร์ไซด์หลายรูปแบบที่เชียงใหม่ เป็นผู้ที่อยู่ในวงการมานาน เป็นทั้งนักอนุรักษ์ และ สะสม ครามจริงผมเห็นคุณค่าของสองสิ่งนี้จากเจ้าของรถคันนี้ ในเวลานั้น ผมได้มีโอกาสขึ้นไปดูรถคันหนึ่งที่กำลังทำอยู่ ที่เชียงใหม่ ได้มีโอกาสไปที่บ้าน และ ได้รู้จัก ดูมอเตอร์ไซด์หลายคันในบ้านนั้น มีทั้ง Antique Indian, Harley, Vespa แฮนด์แป๊บ และ BMW Vintage อีกสองคัน คือ R69s และ R51/3 คันนี้ จากการคุยกัน ก็รู้ว่าเจ้าของรักรถคันนี้มาก

ความใจดีของเจ้าของ ที่อนุญาตให้ถ่ายรูป งานสะสมภายในบ้านที่เชียงใหม่ ในวันแรกที่ผมได้เจอ และ รู้จัก สามภาพนี้ถ่ายจากที่บ้านนี้ คันล่างคือ Indian Scout

ในช่วงแรกๆที่เริ่มสนใจ BMW Vintage ได้คุยกับคุณยุทธ และ จำคำพูดที่แนะนำว่า "มันเป็นดวง ถ้ามีดวงเกี่ยวกับเรื่องรถนี้ มันจะหาได้เอง..." เวลาผ่านไปกว่าครึ่งปีหลังจากที่ได้เห็น และ ถ่ายรูปรถคันนี้ BMW R51/3 คันนี้ก็ได้ลงมาจากเชียงใหม่มาอยู่ในความดูแลของผมชั่วคราว ช่วงนี้เองที่ผมได้มีโอกาสดูแล ขับขี่ และ ต้องยอมรับว่าเป็นรถที่ขี่ได้ดีมาก แรงเครื่องดี เสียงเงียบ เร่งขึ้นมาก ดูจากตัวเลขของจำนวนการผลิตผมค่อนข้างแน่ใจว่ารถรุ่นนี้เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากรุ่นหนึ่ง ในเวลาต่อมาเพื่อนหลายคนได้ขี่ก็จะชมเชยรถคันนี้

โลโก้ BMW ที่ตรงรุ่น และ สภาพเครื่องที่ขับขี่ได้ดีมาก ลายเส้นสีขาวโดยช่างเปี๊ยก

ดวง คงเป็นเพราะดวงจริงๆ หลายเดือนต่อมารถคันนี้ได้กลับไปอยู่ที่เจ้าของเดิม ในเวลานั้นได้กลายเป็นเพื่อนที่ดีต่อกัน ทำใจยากครับ ชอบรถคันนี้มาก และ พูดได้เต็มปากว่าอยากได้รถคันนี้ไว้ เพราะประวัติความเป็นมาที่น่าสนใจ แต่ดวงยังไม่มีเวลานั้น

ภาพจากสิ่งพิมพ์ ที่คงจะมาในสมัยที่ BMW R51/3 ผลิตขาย

ดวงอีก แต่คราวนี้เป็นรอบสอง ปีต่อมาผมได้ข้อเสนอเป็นคนแรกในการซื้อรถคันนี้ ด้วยความใจดี ให้เกียรติของเจ้าของเดิม ผมรับข้อตกลงในรูปแบบเพื่อน ในที่สุดผมก็ได้ BMW R51/3 คันนี้มา นับว่าเป็นรถหลังสไลด์คันที่สองของผม ต่อจาก BMW R67/2

BMW R67/2 เป็นโช๊คแบบ Telescopic กระบอก ล้อดุมเสี้ยว และ

R51/3 เป็นโช๊คแบบหุ้มยาง ล้อดุมเต็ม ให้ความแตกต่างที่ดูดีในแต่ละแบบ