ระยะเวลาการผลิต  ค.ศ. 1960 - 1969

หมายเลขเครื่อง  655001 - 666320

[ประมาณ 1,003 คัน จากข้อมูลของ Phil Hawksley's www.bmbikes.co.uk]

หมายเหตุ หมายเลขเครื่อง R609s และ R69s US ไม่ได้แยกออกจากกัน

ประวัติรถ BMW R69s US คันนี้ผลิตออกจากโรงงาน และ ส่งไปที่ Butler & Smith ที่ New York วันที่ 25 พฤศจิกายน ค.ศ.1967 จากประวัติที่ Mr. Andreas Harz [BMW Archive] รถคันนี้ออกมาจากโรงงานพร้อมเบาะใหญ่ และ จากข้อมูลที่มาจากเจ้าของเดิมได้เปลี่ยนเป็นถังใหญ่ในขณะนั้น และ ทะเบียนเดิมเป็นทะเบียน มีนาคม ค.ศ. 1968

เมื่อตอนที่หารถ US Model ได้ R60/2 US มาแล้วก็ไม่ค่อยได้คิดว่าจะมองหารุ่นอื่นอีก เพราะ BMW Vintage มีรุ่นอื่นอีกมาก จากการอ่าน และ ติดตามเรื่องราวของรถรุ่นต่างๆก็ได้สมัครเข้าเป็นสมาชิกชมรม BMW Vintage Club ของกลุ่มหนึ่ง เจตนาเพียงได้อ่านการแบ่งปันความรู้ และ กระทู้ที่ตั้งขึ้นมาต่างๆ แต่ยิ่งอ่านก็ยิ่งเห็นความแตกต่างทางด้านความคิดที่เกี่ยวกับ US Model มากขึ้น

BMW R69s US คันนี้ในสภาพที่พร้อมการซื้อขาย และ เป็นรถคันหนึ่งที่มีคำถามเกี่ยวกับเรื่องของแต่ง คือ กระเป๋า Enduro และ กันลม [Faring] ส่วนที่ครอบถัง และ บังขาผู้ขับขี่ มาก เพราะนานาๆที จะมีของชิ้นนี้เข้ามาในตลาดการซื้อขาย

ประเด็นเรื่องที่น่าสนใจ เรื่องแรกก็คือ โช๊คอัพแบบไหนที่มีประสิทธิภาพที่ดีกว่ากัน หลากหลายความคิดมาก เพราะมีผู้ชอบทั้งสองแบบที่ต่างกัน เหตุผลยังพาดพิงถึงความสามารถทางการเข้าโค้งที่โช๊คอัพแบบ Telescopic หุ้มยางดูจะมีภาษีกว่า อีกข้อที่มีข้อดีต่อคนอเมริกันคือการที่มีแฮนด์แบบยก เหมาะกับรูปร่างของผู้ขับขี่ในอเมริกาเพราะขนาดที่เหมาะสมกว่า

ภาพซ้าย กระเป๋า Enduro แบบเก่าที่มากับรถ R69sUS คันนี้

อีกข้อขัดแย้งที่มีผู้ออกความเห็นเข้ามามากคือเรื่องของรูปทรงรถที่เปลี่ยนไปมาก ความที่ทรงแบบ Earles fork ได้รับความนิยมมาก และ ดูเป็น Vintage มากกว่า แต่กระทู้นี้เป็นเรื่องของการมอง และ การชอบ แบบเดิมจึงดูมีภาษีกว่า

ข้อที่ให้ความคิดดีๆกับผมคือความนิยมของรูปแบบ US Models ที่ไม่ค่อยมีค่า เพราะเห็นว่าเรามักจะชอบสิ่งที่ห่างตัวมากกว่า คล้ายคนไทยไม่ชอบของไทย จนกระทั่งมีผู้เชี่ยวชาญตัวจริงในเรื่อง Vintage BMW เขียนให้ความคิดว่า "วันหนึ่ง และ อาจไม่นานนัก คนอเมริกัน จะ เห็นคุณค่าของรถรุ่นพวกนี้ แต่เมื่อถึงวันนั้นอาจจะเป็นวันที่สายไปแล้ว เพราะรถเหล่านี้อาจจะออกไปอยู่ที่ประเทศอื่นมากกว่า..."

ภาพซ้าย Wixom Faring ที่มากับรถคันนี้ สภาพทำมาใหม่หมด แต่ตอนนี้ถอดเก็บไม่ได้ใช้

ของแต่งที่แปลก และ ชอบมากคือขาตั้งข้างแบบ Flanders ซึ่งดูเป็นของแปลกในบ้านเรา แต่ใช้งานได้ดีมากเวลาพักรถชั่วคราว

R69s US เป็นรุ่น S ที่ไม่มีโช๊คกันสบัดต่างจาก R69s ธรรมดา

จุดที่สวยงามอีกอย่างคือโครมยึดบังโคลนหน้ากับโช๊คอัพ

กระเป๋า Enduro ที่มากับรถ และ เป็นของแต่งที่ผมอยากได้มานาน

 BMW R60/2 US และ R69s US สองรุ่น แต่งสองรูปแบบ