ในขณะที่กำลังหาข้อมูล และ ภาพที่เกี่ยวกับรถ BMW Vintage ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง Mr. Wolfgang Nolze ที่เป็นเพื่อนจากการคบหาในเรื่องมอเตอร์ไซด์ และ ได้นำเรื่องราว และ รูป มาเขียนในส่วนของ Gallery ที่มีชื่อว่า "จดหมายจากเพื่อน Wolfgang Nolze" เขียนจดหมายมาคุย และ เล่าว่าเขากำลังจะไปเป็น Marshal ของการแข่งขันแรลลี่ รถมอเตอร์ไซด์ก่อนปี ค.ศ. 1945 ใจความส่วนนี้ทำให้ผมเกิดความอยากรู้อยากเห็นมากว่าแรลลี่ที่ว่านี้จะเป็นอย่างไรบ้าง

ขบวนรถแรลลี่ในการร่วมแข่งขัน ซึ่งต้องเป็นรถที่มีประวัติทะเบียนก่อนปี ค.ศ. 1940 ในการแข่งครั้งนี้มีผู้เข้าร่วมจากหลายประเทศข้างเคียงถึง 126 คัน สุนัขที่นั่งในรถนี้ร่วมทางด้วยตลอดการแข่งขันสองวัน

เรื่องราวที่ผมเขียนในส่วนนี้แปล ดัดแปลง และ นำรูปทั้งหมดมาจาก จดหมาย และ รูป ที่ Mr. Wolfgang Nolze ส่งมา ความจริงมีรายละเอียดมาก แต่ตัดตอนเพื่อเน้นการเล่าเรื่องง่าย และ ภาพที่น่าสนใจ

การจัดการแข่งขันแรลลี่ในเยอรมันมีหลากหลายประเภท และ รวมไปถึงการจำกัดประเภท และ อายุของรถแต่ส่วนมากจะต้องเป็นรถที่มีอายุมากกว่า 30 ปีขึ้นไป ผู้จัด และ บางสมาคมถึงกับกำหนดยี่ห้อของรถ เพื่อไห้ได้จุดประสงค์ของการรวมกลุ่ม การจัดแรลลี่ ส่วนมากก็จะมาในช่วงที่อากาศอำนวยคือฤดูใบไม้ผลิ จนถึงฤดูร้อน

ภาพจากขบวนการเริ่มต้น รถคันหน้าคือ Douglas แต่ไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติม ดูสภาพสมบูรณ์พร้อมแข่งจริง

การจัดการแข่งขันส่วนมากจะต้องวางแผนก่อนข้ามปี เพราะเหตุผลหลายอย่าง และ เท่าที่ฟังดูยากกว่าที่บ้านเรามาก สิ่งแรกคือการที่ต้องได้รับใบอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ส่วนต่างๆที่การแข่งขันจะต้องจัดผ่าน เพราะข้อบังคับทางกฏหมายที่ต้องใช้เส้นทางที่อนุญาตเท่านั้น ผู้จัดต้องทำการประกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นจากการแข่งขัน และ มีรายชื่อรถ พร้อมทั้งผู้ขับขี่ รถทุกคันที่เข้าร่วมต้องมีใบอนุญาตในการใช้ถนนสาธารณะ หรือ ทะเบียนขับขี่ เหตุผลข้อนี้อาจมีความแตกต่างกัน เพราะ บางคันมาจากประเทศข้างเคียง แต่ทุกคันต้องมีประกันครบ รายชื่อรถ และ ผู้ขับขี่นี้ต้องร่วมไปกับการขออนุญาตทั้งการใช้เส้นทาง หรือ สถานที่ในการจัดงาน

เห็นภาพแล้วอยากอยู่ในเหตุการณ์ รถรูปร่างแปลก สีเหลือง และ แดงเลือดนกนี้ไม่ใช่รถต่อเอง Mr. Nolze บอกว่าเป็นรถ Boemerland ที่ผลิตในประเทศเชคโกสโลวาเกีย [Czecheslovakia] ในปี ค.ศ. 1931เพื่อการที่จะนั่งได้สามคน หายากมาก และ แพงมากพอกับรถมอเตอร์ไซด์ Brough Superior

ภาพนี้จากการรวมตัว ณ จุดเริ่มต้น

การจัดการแข่งขันแรลลี่ประเภทนี้ส่วนมากจัดขึ้นเพื่อกิจกรรมทางสังคม และ เพื่อความสนุกสนานในหมู่นักนิยมมอเตอร์ไซด์โบราณ ดังนั้นรายได้ และ ผลกำไรจากการจัดจึงไม่ใช่ปัจจัยหลัก การจัดแต่ละครั้งจึงมีความจำเป็นต้องใช้อาสาสมัครจำนวนมากพอควร เช่นงานนี้มีอาสาสมัครกว่า 30 คน ในหลากหลายหน้าที่ เช่น

- ฝ่ายจัดเส้นทาง ดูแลการหาเส้นทางที่มีความเหมาะสม ปลอดภัย ค่อนข้างเน้นสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย และ สวยงาม ส่วนมากถ้าเป็นรถโบราณก็จะใช้ระยะทางประมาณ 120 กมต่อวัน และ ในวันต่อมาก็วิ่งกลับ หรือไปอีกจุดหนึ่ง

-ฝ่ายจัดหาสถานที่ จัด และ เลือกสถานที่ เริ่มต้น ที่ต้องเป็นแหล่งรวมรถจำนวนมาก ที่จอดรถทั่วไป รวมถึงที่พักของครอบครัวผู้เข้าแข่งขัน ที่พักกลางทาง ห้องน้ำ และ ที่จบการแข่งขันในวันแรก ซึ่งต้องมีที่ทานอาหาร ที่จอดรถทั้งหมด และ ที่พัก

-ฝ่ายดูแลเรื่องป้าย และ สัญญลักษณ์ที่เกี่ยวกับการขับขี่แข่งขัน ก็ต้องทำป้าย ติดตามทางต่างๆ เพราะ การแข่งขันบางครั้งไม่มีแผนที่ให้ โดยบังคับการใช้ทักษะการอ่านป้ายขณะขับขี่ และ กำหนดความเร็วที่ไม่ช้า และ เร็วเกินไป

-นอกจากนี้ก็มีหน่วยที่ควบคุมการแข่งขันที่เรียกว่า Marshal ซึ่งควบคุมดูแล คล้ายเป็นกรรมการ

BMW Vintage ก่อนสงครามสองคัน R66 ที่เห็นเต็มภาพซ้าย และ R51 ที่รูปภาพขวา ทั้งสองคันขับขี่มาจากต่างเมืองถึง 350 กม. เพื่อร่วมงานนี้

ในการแข่งขัน จะมีกำหนดกฏเกณฑ์บางอย่างเพื่อให้เกิดความยากในการขับขี่ ในขณะเดียวกันก็เพื่อความสนุกสนาน เช่น ใช้เทปปิดมิเตอร์วัดความเร็ว และ ระยะทาง เพราะจะมีหลายช่วงที่ต้องคำนวณความเร็วเอง เพื่อไม่ให้ช้า หรือ เร็วกว่าที่กำหนด และ เมื่อถึงจุดตรวจเช็คก็จะรู้ว่า ที่ขับขี่มาตรงตามกติกามากน้อยแค่ไหน เพราะ ทุกอย่างมีการนับคะแนนหมด

BMW R62 พร้อมรถพ่วงข้าง Steib รถรุ่นก่อนสงครามที่หายากมาก มาเข้าร่วมการแข่งขัน สังเกตที่บนแฮนด์ มีสปอตไลต์ แบบโบราณหายาก

BMW R62 อีกคัน ที่เข้าร่วมแรลลี่ สภาพสวย พร้อมกระเป๋าหนัง เบาะซ้อนหลังแบบสปริงที่หาดูได้ยาก แต่ที่เก๋าจริงๆ คือขาตั้งข้างแบบคิดเอง เป็นไม้ทำที่พัก และ มีเชือกผูกติดกับแฮนด์...สุดยอดครับ

เนื่องจากมีเรื่องราวการแข่งขันที่น่าสนใจ และ ภาพมาก จึงแบ่งเป็นสองตอน

ชมภาพที่หาดูยากจาก Mr. Nolze.

ภาพบน และ ภาพซ้าย

Vintage ที่หายาก ราคาสูงมากๆ คือคันนี้ Broughs Superior เข้าแข่ง สภาพที่เรียกได้ว่าสมบูรณ์สุดๆ เห็นภาพเครื่องยนต์ แล้วอยากเห็นของจริง

ภาพบน รถที่หายากมากอีกคันหนึ่ง คือ Nimbus "Stovepipe" ปี ค.ศ. 1939 ได้ชื่อจากท่อกลางที่ใหญ่มาก เพื่อรับน้ำหนักของเครื่องสี่สูบวางเรียงกัน ถือเป็นรถมอเตอร์ไซด์ยี่ห้อเดียวของประเทศเดนมาร์ค มีชื่อเสียงเรื่องความทนทาน และ เป็นบริษัทที่ทำ รถพ่วงข้างยี่ห้อ Bender ที่หายาก และ มีรูปอยู่ในส่วนของ "รถพ่วงข้าง"

ภาพขวา เห็นสูบที่เรียงกัน และ "Stovepipe" ท่อส่วนกลางที่ใหญ่มาก

BMW R69 สภาพใช้งาน ของ Marshal Wolfgang Nolze ที่กรุณา เขียนเรื่องราว พร้อมภาพหลากหลาย มาให้เราได้แบ่งปันเป็นความรู้

[ตอนที่ 2 เป็นเรื่องราว การแข่งขัน กฏเกณฑ์ และ ภาพที่น่าสนใจอีกมาก]