Home
   
 About Us
   
 My Own Stable
   
 BMW Vintage Models
   
 Gallery
   
 Features
   
 News - Tips
   
 Extra
   
 Links
Gallery BMW Motorcycle 3 รุ่น [ตอนที่ 5] 

R4 - R12 - R17

 

BMW R4 [1932 - 1937]

[จำนวนการผลิต Series1-5 รวม 15,793 คัน]

BMW R4 รถสูบเดียวรุ่นที่ 3 ของขบวนการผลิต ประสพความสำเร็จมากรุ่นหนึ่ง

เนื่องจากความสำเร็จของ BMW R2 รถสูบเดียว รุ่นที่ 2 ในปี ค.ศ. 1931 BMW R4 ถูกผลิตตามออกมาในปี ค.ศ. 1932 และ ถือเป็นความสำเร็อย่างมากทั้งสองรุ่น ของรถสูบเดียวเพราะสามารถผลิตออกจำหน่ายได้ถึง 15,793 คัน รวมทั้งสองรุ่นสามารถจำหน่ายได้มากกว่า 29,000 คัน

 

ภาพซ้าย BMW R4 Series 2 ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย รถรุ่นนี้ค่อนข้างหาภาพที่สวยงามยาก

 

 

 

 

 

 

ภาพซ้าย รูปวาดเครื่อง รุ่น M 69 S เป็นเครื่องที่ใช้กับ BMW R4

 

BMW R4 ใช้เครื่องยนต์ ขนาด 398 cc. สามารถทำความเร็ว 100 KPH

 

ภาพล่าง BMW R4 Series 5

 

 

 

 

 

 

 

 

ภาพซ้าย ตัวถง BMW R4 ทำแบบ Military ตัวถังยังเป็นแบบเหล็กแบบปั๊มขึ้นรูปทรง ก่อนที่จะมาเป็นแบบเหล็กท่อกลวง

ภาพล่าง คันเดียวกัน ของ Dietmar ที่เป็นผู้เชี่ยวชาญรถ BMW ก่อนสงคราม

 

 

 

 

BMW R4 มีภาพที่เป็นรถสะสม ดูได้จาก The Classic Motorcycle In Thailand  ปี ค.ศ. 1932 ในชื่อของ คุณ สุติพงษ์ ธนโกเศศ ผมได้ดูจากเวป แต่ไม่เคยเห็นของจริง

 

 

 

 

BMW R12 [1935 - 1942]

[จำนวนการผลิต 36,000 คัน]

BMW R12 สภาพสมบูรณ์มาก พร้อมกระเป๋าหนัง

ในช่วงปี ค.ศ. 1930 ธุรกิจมอเตอร์ไซด์ประสพความสำเร็จมาก โดยเฉพาะในปี ค.ศ. 1934 ขายได้มากถึง 10,000 กว่าคัน ในปี 1935 ได้ออกรถรุ่นใหม่สองรุ่น คือ BMW R12 และ R17 โดยใช้เครื่อง 745 cc.ขนาดเดียวกับ R11 ที่ประสพความสำเร็จ โดยทำสองรูปแบบ คือ คาร์บิวเรตเตอร์เดียว ให้กำลัง 18 แรงม้า และ แบบสองคาร์บิวเรตเตอร์ มีกำลังถึง 20 แรงม้า นอกจากนี้ ยังผลิตให้กองทัพเยอรมัน ในรูปแบบของการใช้งานแบบทหาร รวมทั้งสีสัน และ เป็นแบบคาร์บิวเรตเตอร์เดียว

BMW R12 ในรูปแบบ Military โดยมีสีสันเป็นแบบทหาร ภาพขวามีรถพ่วงข้าง พร้อมปืน  และ อุปกรณ์

BMW R12 และ R17 พัฒนาขึ้นมาพร้อมๆกัน และ เป็นสองรุ่นแรกที่ใช้โช๊คคู่หน้าเป็นครั้งแรก ซึ่งมีรูปแบบคล้ายโช๊คปัจจุบัน รถรุ่นก่อนมักจะเป็นแบบที่เรียกว่า "แหนบสปริง" แต่สำหรับ โช๊คหลังก็ยังเป็นเหมือนเดิม ที่ใช้สปริงที่เบาะแทน

ภาพซ้าย จากโดรงงานที่เห็น R12 ในแบบทหาร ที่จอดเรียงราย และ ภาพขวา ที่เป็นแบบพลเรือน มีความแตกต่างที่ดูง่ายอีกจุด คือ บังโคลนหน้า ที่สวยในรูปแบบที่เรียกกันว่า Art Decor มีลายโค้งสวยงามตามแบบสมัยนั้น

ภาพซ้ายรูปของตัวถังที่ยังเป็นแบบโลหะปั๊ม และ เชื่อมของเดิม ภาพขวารูปเครื่อง 745 cc.

 

BMW R12 Military ที่สวยมากคันหนึ่ง ครบเครื่องด้วยของแต่ง และ สภาพที่สมบูรณ์มาก ทั้งในอเมริกา และ ยุโรป มีผู้สนใจ-นิยมรถมอเตอร์ไซด์ที่มาจากการใช้ในสงครามมาก และ มีชมรม-สมาคมทางด้านนี้หลายแห่ง

 

 

 

 

 

 

 

BMW R12 ในรูปแบบของรถ civilian คันนี้มาสมบูรณ์มาก ความสวยงามที่บังโคลนหน้า ที่มีแนวทางของ Art Deco ทำให้รถดูคลาสสิคสมกับสมัยนั้นมาก

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW R17 [1932 - 1937]

[จำนวนการผลิต 434 คัน]

BMW R17 ปี ค.ศ. 1937 ภาพที่หายากมากในบรรดารถรุ่นก่อนสงครามโลก ความสวยงามที่บังโคลนหน้าแบบ Art Deco และ บังโคลนหลังที่มีส่วนงอนของปลายหลัง

ภาพซ้าย เลขเครื่องยนต์ที่อยู่ใต้เครื่องหมาย BMW และ ภาพขวาเป็นหมายเลขตัวถัง ในสมัยนั้น หมายเลขทั้งสองจะไม่ตรงกัน เพราะมาจากระบบการผลิต จนกระทั่ง BMW R75 [ค.ศ.1941-44] ที่เริ่มใช้หมายเลขเครื่อง ตรงกับหมายเลขตัวถัง

ภาพ R17 ที่สวยงามสมบูรณ์มากอีกคันหนึ่ง แต่บังโคลนเป็นแบบเรียบที่เป็นรถทหาร

BMW R17 เป็นรถที่ผลิตออกมาปีเดียวกับ R12 และ มีหลายอย่างคล้ายคลึงกัน ที่สำคัญคือการใช้เครื่องยนต์ ที่เรียกว่า M60 ให้กำลังได้ถึง 736 cc สามารถทำความเร็วได้ถึง 140 KPH.

ทั้ง R12 และ R17 เป็นรถสองรุ่นแรกที่ใช้ โช๊คกระบอกหน้า แต่ โช๊คหลังยังเหมือนเดิม คือ เป็นสปริงที่เบาะผู้ขับขี่

 

 

 

BMW R17 อีกด้านหนึ่ง

 

 

 

 

 

 

 

BMW R17 ในรูปทรงที่เรียกว่า Civilian Bike สมบูรณ์มาก และ มีบังโคลนตรงรูปแบบ