|
ภาพจากเพื่อน Wolfgang
Nolze...
ความสนุกที่มีความหมายในการอนุรักษ์
สะสม BMW Vintage
คือการได้มีเพื่อนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และ
เพื่อนในความหมายนี้คือ การที่ได้มีสังคมของคนต่างวัย
ต่างทัศนะความคิด ต่างถิ่นหรือแม้แต่ต่างเพศ
แลกเปลี่ยนความคิดในความสนใจเรื่องเดียวกัน
วงการสะสมอนุรักษ์มอเตอร์ไซด์โบราณมีอยู่ทั่วโลก
เพราะเป็นเรื่องที่ไม่ค่อยมีพรมแดน และ
บางที่สังคมนั้นๆมีกิจกรรมมากกว่าด้วยเหตุผลต่างกัน
ในบ้านเราสังคม BMW หรือ
รถมอเตอร์ไซด์โบราณก็ถือว่ามีความเป็นมาที่ยาวนาน
มีพัฒนาการในทางที่น่าสนใจสักวันหนึ่งเราอาจเห็น
สมาคม ชมรม ของผู้ที่เล่นรถ BMW Vintage
ในบ้านเราเป็นตัวตนจริงจัง
เป็นแหล่งที่สมาชิกใช้แลกเปลี่ยนความรู้
ความคิดในเชิงสร้างสรรค์
เก็บประวัติทะเบียนรถที่สะสมในประเทศเรา
หรือแบ่งปันความรู้ในเรื่องที่สมาชิกมีความสนใจอย่างเดียวกัน
"เพื่อน" ในความหมายนี้คือ
Wolfgang Nolze [วูลฟ์แกงค์
โนลซ์]
ที่เรารู้จักกันมานับปีจนปัจจุบัน ไม่เคยเห็นหน้ากันจริงๆ
แต่ด้วยวิวัฒนาการทางการสื่อสารเช่นอีเมล และ
อินเตอร์เนต ทำให้ความเป็นเพื่อนรวดเร็ว สนุกสนาน และ
มีคุณค่าต่อกันมากขึ้น
โลกเราดูแคบลง มีผลให้การอนุรักษ์ BMW Vintage
สะดวกกว่าแต่ก่อน
การรู้จักกันเริ่มต้นด้วยการซื้อขายของใน eBay
และ การติดต่อหลังการซื้อขายทำให้เรารู้จักกันมากขึ้น
จนกลายเป็นสังคมของความสนใจในเรื่องเดียวกันคือ
BMW Vintage
การซื้อพัฒนาเป็นการแลกเปลี่ยน
จนถึงทำของบางอย่างจากเมืองไทยส่งกลับไป
เพราะงานฝีมือเราทำได้ดี ราคาถูกกว่า
ผมได้รับความรู้เพิ่มเติมจาก Mr. Nolze
ทั้งทางด้านการอนุรักษ์
การหาอุปกรณ์หายาก แม้กระทั่งถังน้ำมัน Hoske
จากเพื่อนผู้นี้ นี่คือความหมายของ
"เพื่อน...ต่างแดน" ที่มีความสนใจในเรื่องเดียวกัน
 ในห้องเก็บรถมี
R66 และ R68
Wolfgang
Nolze
เป็นอาจารย์สอนภาษาอังกฤษที่วิทยาลัยในเยอรมัน
สะสม-ขี่รถ BMW Vintage มานาน
ด้วยความสามารถทางภาษา
ผมได้เรียนรู้ศัพท์ที่เกี่ยวกับมอเตอร์ไซด์อีกมาก
ตอนที่ Wolfgang
ส่งรูปมาให้ดูถึงรู้ว่าเขามีรถหลายคัน น่าสนใจมาก
เพราะสะสมเองมานาน ซ่อมเอง ทำอุปกรณ์หลายอย่างเอง
ซื้อขายอุปกรณ์ทาง eBay
มาหลายปี
ความรู้เกี่ยวกับ BMW Vintage
สมบูรณ์มากคนหนึ่ง
ที่ผู้เขียนมีความชื่นชมในเพื่อนคนนี้คือการขับขี่
เพราะ Wolfgang Nolze
ขับขี่เดินทางจริงจังกับภรรยา และ
มีเพื่อนร่วมกลุ่มเดินทางอยู่ตลอดเวลาที่อากาศอำนวย
เพราะเขตที่เขาอยู่ดินฟ้าอากาศหนาวหลายเดือน
ผมเคยส่งรูปรถของตัวเองไปให้ดู และ
ได้รับการวิจารณ์กลับมาว่ารถดูเหมือนเป็นรถที่ไม่ได้ขี่
ดูดีเกินไป ในความคิดเขารถควรอยู่ในสภาพการใช้งาน
R27
สีน้ำตาลที่มักจะขับขี่ประจำ
ในอดีตเคยเป็นรถสารวัตรทหารกองทัพบกเยอรมัน
การที่เพื่อนคนนี้ให้ความช่วยเหลือ
และ ให้ความรู้ผมเคยเรียกเขาว่า Professor
ซึ่งเป็นเจตนาแหย่ แกมยกย่อง
เขาว่ากลับมาว่าไม่ใช่ แต่ความจริง Mr.
Wolfgang Nolze เป็น อาจารย์
จริงในอาชีพหลักที่เขาทำ
ฑRR27
ขับขี่โดยภรรยา อดีตเป็นรถกองตำรวจเยอรมัน
R68
กับท่อ ISDT
การเดินทางที่ชายแดนประเทศโปแลนด์ ขณะร่วม
Swedish Rally
R68
ISDT 1952
เตรียมพร้อมการออกเดินทาง สังเกตุกันลมหน้าที่
Mr. Nolze ทำเอง
ความรู้ที่ Mr. Nolze
แนะนำเกี่ยวกับ R68
และ ท่อ ISDT
ก็คือความไม่เหมาะสม
เพราะท่อนี้เสียงดังมากไม่เหมาะกับการขี่ปกติ และ
รถหลังสไลด์ไม่ควรติดอุปกรณ์วัดรอบ
เนื่องจากเป็นรถรุ่นที่ต้องติดแบบยึดที่หน้าฝาครอบเครื่องด้านหน้า
เพราะเมื่อตกหลุมแรงกระแทกจะทำให้กระแทกกับบังโคลนหน้า
เสียหายได้ง่าย
ผู้เขียนเปลี่ยนใจที่จะติดวัดรอบแบบนี้ทั้งที่ซื้อมาในราคาแพง
แต่สามารถเอาไปใช้กับรุ่น Earles Fork
ได้
R66
ขณะเดินทางร่วมเที่ยวกับ
Swedish Long Distance Rally [550
ก.ม.]
R68
และ R69
เตรียมออกเดินทาง สภาพใช้งานทั้งสองคัน
[ภาพซ้าย] R27
ที่ภรรยาขี่ และ R69s
ถัง Heinrich [ภาพขวา]
R69 ขณะร่วมงาน Rally
ของท้องถิ่น
ภรรยานั่งที่รถตู้
ผมยังมีเรื่องราว และ
ภาพของเพื่อนอื่นๆ ที่เกี่ยวกับ BMW Vintage
อีกมากไว้ค่อยเอามาเล่าสู่กันฟังในวันหน้า
ความคิดบางอย่างที่ผู้มีความรู้อย่าง
Mr. Wolfgang Nolze แนะนำคือ
เราสามารถแบ่งปันความรู้
รวมถึงของที่เกี่ยวกับรถในเวลาที่เราไม่ใช้ หรือ
มีเกินความต้องการ
เพื่อสร้างวงจรของเพื่อนในความสนุกนี้...
รูปสุดท้าย หยอดไว้คราวต่อไป
VDO Tachometer
หน้าขาว และ
ISDT Clock
ของสุดหายาก...
|
